L'International Air Transport Association ha pubblicato il suo documento guida 2026 per il trasporto di sedie a rotelle-e ausili per la mobilità alimentati a batteria, stabilendo rigorosi parametri di conformità che i fornitori di batterie al litio per il settore dei dispositivi di riabilitazione e di assistenza-devono ora soddisfare.
Secondo le norme aggiornate, che si ispirano alle Istruzioni tecniche dell'ICAO e alla 67a edizione dei regolamenti IATA sulle merci pericolose, le batterie agli ioni di litio- utilizzate per alimentare sedie a rotelle, scooter e altri ausili per la mobilità devono aver superato il Manuale di test e criteri delle Nazioni Unite, Parte III, sottosezione 38.3. Questo requisito di test non è-negoziabile: senza di esso, le compagnie aeree si rifiuteranno di trasportare il dispositivo.
La capacità è la soglia operativa chiave. Le batterie al litio che rimangono installate in un ausilio per la mobilità e complessivamente superano i 300 watt-ora comportano ulteriori obblighi di sicurezza per la compagnia aerea, inclusi contenitori-resistenti al fuoco o coperture-resistenti al fuoco, oppure possono richiedere il trasporto della batteria con una carica ridotta del 25% o meno. Quando le batterie vengono rimosse per il trasporto, il totale cumulativo non deve superare i 300 Wh. I passeggeri possono anche trasportare batterie di riserva, ma anche in questo caso solo fino a un totale di 300 Wh, e tutte le batterie al litio rimosse e di riserva devono viaggiare nella cabina passeggeri, protette da danni e cortocircuiti-.
Il documento chiarisce che l'integrazione fisica della batteria con il dispositivo determina il modo in cui viene gestita. Se la sedia a rotelle o l'ausilio per la mobilità è progettato per fornire una protezione adeguata e la batteria è fissata saldamente, la batteria potrebbe rimanere installata. In caso contrario, deve essere rimosso e trasportato separatamente. I terminali della batteria devono essere protetti dai cortocircuiti e i circuiti elettrici devono essere isolati prima del caricamento, rimuovendo la chiave, staccando il modulo joystick o scollegando i cavi di alimentazione vicino alla batteria.
Le compagnie aeree utilizzano codici di gestione speciali per identificare queste spedizioni. WCLB denota una sedia a rotelle con una batteria al litio installata; WCLX segna uno con la batteria al litio rimossa. L'approvazione dell'operatore è obbligatoria in tutti i casi e i passeggeri sono fortemente incoraggiati a richiederla in anticipo, fornendo dettagli che includono produttore, numero di modello, tipo di batteria, peso totale, dimensioni e prova di conformità alla norma UN 38.3.
Le linee guida sottolineano anche la formazione. Tutto il personale coinvolto nella preparazione o nel trasporto di questi dispositivi deve completare la formazione sulla funzione-specifica relativa alle merci pericolose-, compresa la consapevolezza dei fattori attitudinali, fisici e ambientali che influiscono sui passeggeri a mobilità ridotta.
Per i produttori di batterie, il messaggio è diretto: la conformità alla norma UN 38.3, un limite di progettazione di 300 Wh, una solida protezione fisica, chiare istruzioni di installazione e rimozione e una documentazione completa non sono più componenti aggiuntivi opzionali-. Sono il prezzo di ammissione a una catena di fornitura globale che trasporta le apparecchiature di riabilitazione per via aerea.
